GWM WEY 05 LUXURY | 150 kW (203 PS) und 120 kW (163 PS), Automatikgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 0,5 (kombiniert); Stromverbrauch* in kWh/100km: 25 (kombiniert); CO₂-Emission: 12 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: B

Kia Niro EV Inspiration | 64,8 kWh, 150 kW (204 PS), 1-Gang-Automatikgetriebe

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 16,2 (kombiniert); Effizienzklasse: A

Kia EV6 RWD | 58-kWh Elektromotor, 125 kW/170 PS, 1-Gang-Automatik

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 16,6 (kombiniert); Effizienzklasse: A

GWM ORA 03 300 | 126 kW (171 PS), Automatikgetriebe

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 16,7 (kombiniert); Effizienzklasse: A

GWM WEY 05 PREMIUM | 150 kW (203 PS) und 120 kW (163 PS), Automatikgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 0,5 (kombiniert); Stromverbrauch* in kWh/100km: 25 (kombiniert); CO₂-Emission: 12 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: B

VOLVO EX30 | Core Single Motor RWD, 200kW (271PS), Automatikgetriebe

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 17,1 (kombiniert); Effizienzklasse: A

Kia Sportage | 1.6 T-GDI Vision, 118 kW (160 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 5,9 (kombiniert); CO₂-Emission: 136 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: E

Kia EV9 AWD GT-Line | 99,8 kWh Elektromotor, 283 kW (385 PS), 1-Gang-Automatik

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 22,8 (kombiniert); Effizienzklasse: A

Kia Stonic | 1.2l Vision, 58 kW (79 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 5,8 (kombiniert); CO₂-Emission: 132 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: D

Kia XCeed | 1.0l T-GDI Vision, 74 kW (100 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 6,3 (kombiniert); CO₂-Emission: 143 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: E

FORD TOURNEO CUSTOM TREND | 2.0l EcoBlue, 320 L1, 100 kW (136PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 7,5 (kombiniert); CO₂-Emission: 196 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: E

FORD TOURNEO COURIER TREND | 1.0l EcoBoost, 92 kW (125 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 6,7 (kombiniert); CO₂-Emission: 151 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: E

FORD MUSTANG MACH-E | 72,6 kWh RWD, 198 kW (269 PS) Automatik

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 17,8 (kombiniert); CO₂-Emission: 0,0 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: A

FORD RANGER LIMITED | 2.0l Ecoblue, 125 kW (170 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 10,6 (kombiniert); CO₂-Emission: 278 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: G

FORD FOCUS TITANIUM TURNIER | 1.0l EcoBoost, 92kW (125PS), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 5,3 (kombiniert); CO₂-Emission: 120 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: D

FORD EXPLORER BEV | 77 kWh Elektromotor, 210kW (286PS), 1-Gang-Automatik

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Stromverbrauch* in kWh/100km: 13,9 (kombiniert); CO₂-Emission: 0,0 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: A

FORD PUMA TITANIUM | 1.0l EcoBoost Hybrid, 92kW (125), 6-Gang-Schaltgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 5,4 (kombiniert); CO₂-Emission: 121 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: D

FORD KUGA TITANIUM FHEV | 2.5 l Duratec FHEV, 132 kW (180 PS), CVT-Automatikgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 5,7 (kombiniert); CO₂-Emission: 130 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: D

FORD KUGA TITANIUM PHEV | 2.5 l Duratec PHEV, 178 kW (243 PS), CVT-Automatikgetriebe

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Kraftstoffverbrauch* in l/100km: 0,9 (kombiniert); Stromverbrauch* in kWh/100km: 16,2 (kombiniert); CO₂-Emission: 20 g/km (kom­biniert); Effizienzklasse: B

MOHAG Motorwagen-Handelsgesellschaft mbH
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Willy-Brandt-Allee 50
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei Deutsche Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte.